Données de démonstrationCette page reproduit la structure, la méthode et les calculs d'un parere afin de montrer le livrable. Elle reprend la trame d'un cas réel, mais les valeurs sont de démonstration : le véhicule et le vendeur ne sont pas identifiables, et les liens des annonces ne sont pas reproduits — inventer un lien serait fabriquer une preuve. Ce document ne constitue pas un parere en vigueur.

Dossier DEMO-992-GT3

Porsche 911 GT3 (992)

Millésime 2 0233 900 kmSuisseÉmis le 9 aout 2026

Périmètre du mandatAnalyse documentaire, de marché, de configuration et de risques identifiables portant sur une annonce déterminée, réalisée à distance, sans accès au véhicule, sans numéro de châssis et sans document fourni par le vendeur. Sans examen matériel.

Décision

Le verdict, sa décomposition, et l'action recommandée. Tout le reste du dossier justifie cette page.

Verdict

RENONCER

L'écart de prix, les incertitudes ou les deux dépassent ce qu'une négociation peut corriger. Une meilleure option existe ou existera.

Règles qui produisent ce verdict

  1. 2 point(s) bloquant(s) identifié(s) : La garantie constructeur annoncée « 48 mois » court depuis la première mise en circulation du 15.07.2023 : elle arrive à échéance le 15.07.2027. La couverture réellement transmise est de 11 mois, soit 37 mois de moins que ce que la durée annoncée laisse attendre. ; L'annonce ne décrit aucune voiture identifiable : une seule option déclarée, aucune couleur, aucun intérieur, une liste d'équipement auto-contradictoire, et un texte de vente qui propose plusieurs véhicules de générations et de transmissions différentes.
  2. Un exemplaire documenté et strictement plus favorable a été identifié sur la période analysée.
  3. Le prix demandé dépasse la médiane ajustée de 11 %, écart documenté et chiffrable.
  4. Des points restent à faire établir avant signature, sans remettre en cause le dossier.
Confiance élevée

Échantillon de comparables suffisant pour arrêter une fourchette.

Prix demandé

CHF 197 500

Fourchette estimée

CHF 172 500–183 000

Intervalle interquartile des comparables ajustés.

Coût d'acquisition estimé

CHF 198 400

Véhicule déjà immatriculé en Suisse : aucun coût d'import. Le montant ajoute les frais de transfert et de plaques, estimés à CHF 900.

Score

39/ 100

Indicateur d'aide à la décision, calculé par règles à pondérations publiées. Ce n'est pas une mesure objective de la valeur du véhicule, et il ne remplace ni la lecture du rapport, ni une inspection physique.

Confiance de la décision

HAUTE

Source de premier rang, consultée directement, datée et recoupée. Le score dit si le dossier est bon ; la confiance dit à quel point nous savons de quoi nous parlons. Les deux se lisent ensemble.

Prix

8 / 25

Prix le plus élevé du panel suisse, supérieur de 11,0 % à la médiane ajustée, dans un marché dont la médiane européenne recule sur 426 transactions documentées. Deux alternatives suisses meilleures sont moins chères. La note n'est pas plus basse parce que la fiscalité d'import limite l'arbitrage et que le kilométrage est réellement très faible.

Qualité du véhicule

12 / 20

Aucun examen matériel, aucune photographie exploitable, aucun relevé électronique. Points positifs réels et documentés : kilométrage très faible, et aucun défaut systémique établi sur cette génération de moteur et de transmission. La note reflète une incertitude, pas un défaut constaté.

Documentation

4 / 20

Aucun texte descriptif individuel, aucun numéro de châssis, aucun historique d'entretien, aucun nombre de détenteurs, aucune origine déclarée. Point favorable et réel : le constructeur délivre un relevé officiel des options par châssis pour environ USD 150, ce qui rend le déficit d'information réparable — d'où 4 points plutôt que 2.

Positionnement de marché

8 / 15

Modèle liquide et désirable, 12 comparables exploitables relevés sur cinq marchés. Mais phase de repli documentée, offre abondante en Europe, et deux annonces suisses invendues depuis plus d'un an.

Risque d'acquisition

5 / 12

Véhicule déjà immatriculé en Suisse : aucun coût d'import, aucune incertitude de régime de TVA. En revanche, une campagne de sécurité au statut inconnu, une couverture résiduelle de onze mois et des entretiens calendaires probablement dus sans preuve d'exécution.

Perspective de revente

2 / 8

Configuration inconnue : une voiture peu optionnée se revend structurellement moins bien, et l'incertitude elle-même pénalise. Marché plafonné par l'évolution de génération.

Total

39 / 100

Risques principaux

Documentation

Bloquant

La garantie constructeur annoncée « 48 mois » court depuis la première mise en circulation du 15.07.2023 : elle arrive à échéance le 15.07.2027. La couverture réellement transmise est de 11 mois, soit 37 mois de moins que ce que la durée annoncée laisse attendre.

Ceci peut laisser croire à un acheteur pressé qu'il achète quatre ans de couverture, alors qu'il en achète onze mois. C'est un élément de prix, et il est central.

À faire établirFaire confirmer par écrit la date d'échéance, et demander soit l'inclusion d'une couverture d'occasion de 24 mois dans le prix, soit son coût en déduction.

Configuration

Bloquant

L'annonce ne décrit aucune voiture identifiable : une seule option déclarée, aucune couleur, aucun intérieur, une liste d'équipement auto-contradictoire, et un texte de vente qui propose plusieurs véhicules de générations et de transmissions différentes.

Ceci peut indiquer une invitation à la substitution, et cela crée une ambiguïté sur la génération dont l'enjeu de prix est substantiel.

À faire établirExiger le numéro de châssis à dix-sept caractères de la voiture précise, puis commander la spécification de production du constructeur. Elle tranche la configuration d'usine en quelques jours pour environ USD 150.

Marché

Moyenne

Deux alternatives documentées existent : un centre officiel de la marque propose à douze kilomètres un exemplaire d'un millésime postérieur, mieux équipé et couvert jusqu'à 84 mois, pour CHF 4 000 de moins ; et une GT3 sous programme officiel, suisse et mieux équipée, est affichée CHF 179 900 à la même adresse postale que le vendeur.

Ceci peut indiquer que le prix demandé n'est pas soutenable à l'échelle du marché suisse actuel, indépendamment de l'état du véhicule analysé.

À faire établirDemander un rendez-vous sur les deux alternatives avant toute négociation. L'écart est contrôlable par le vendeur en une consultation.

Documentation

Élevée

Le statut de la campagne portant sur l'écrou de fixation centrale de roue est inconnu. La consigne officielle associée est de ne plus rouler jusqu'à réparation.

Ceci ne signale aucun défaut sur ce véhicule précis : la campagne peut avoir été exécutée. Mais tant qu'aucune attestation n'est produite, le point reste ouvert, et c'est le point de sécurité le plus important du modèle.

À faire établirDemander l'attestation d'exécution auprès d'un concessionnaire de la marque. L'interrogation prend deux minutes avec le numéro de châssis.

Ce qui joue en faveur du dossier

  • OBSERVATIONKilométrage réellement très faible : 3 900 km. Sur ce modèle, c'est un atout durable, et il est le seul élément du dossier qui soutienne le prix demandé.

  • OBSERVATIONAucun défaut systémique établi sur cette génération de moteur et de transmission dans les sources consultées, et les problèmes documentés de la génération précédente ne s'y transfèrent pas.

  • OBSERVATIONLe déficit d'information est réparable : le constructeur délivre une spécification de production par châssis pour environ USD 150. C'est le contrôle le plus rentable de tout le dossier.

  • OBSERVATIONVéhicule déjà immatriculé en Suisse : ni coût d'import, ni incertitude de régime de TVA, ni procédure d'homologation à prévoir.

Action recommandée

Ne pas poursuivre cette transaction en l'état. Demander un rendez-vous sur l'exemplaire du centre officiel à CHF 193 500 et sur la GT3 sous programme officiel à CHF 179 900. Si vous avez une raison personnelle de préférer ce véhicule précis, n'ouvrez pas au-dessus de CHF 167 000 et ne dépassez pas CHF 178 000.

Ce qui changerait le verdict

  1. Une spécification de production du constructeur révélant une configuration riche : pack Clubsport, baquets intégraux, freins céramique, toit carbone, teinte hors catalogue. Un tel exemplaire vaut objectivement davantage que le prix maximum conseillé.

    Deviendrait NÉGOCIER

    Environ USD 150, une fois le numéro de châssis obtenu. C'est le contrôle le plus rentable de tout ce rapport : il tranche un écart potentiel de plusieurs dizaines de milliers de francs.

  2. L'inclusion d'une couverture d'occasion de 24 mois dans le prix, alignant le véhicule sur deux comparables du panel.

    Deviendrait NÉGOCIER

  3. Un historique d'entretien complet dans le réseau officiel, avec confirmation écrite de l'absence d'usage sur circuit et attestation d'exécution de la campagne portant sur la fixation de roue.

    Deviendrait ACHETER APRÈS VÉRIFICATION

  4. Une baisse de prix à CHF 178 000 ou moins. À ce niveau, le véhicule redevient concurrentiel face aux deux alternatives identifiées, même avec une configuration modeste.

    Deviendrait NÉGOCIER

  5. La preuve d'une livraison suisse d'origine avec un seul détenteur. Elle lèverait la question ouverte par la mention d'expertise périodique et vaut une prime réelle sur le marché suisse.

    Deviendrait ACHETER APRÈS VÉRIFICATION

Identité du véhicule

Ce qui est établi sur le véhicule lui-même, et par quel document.

Modèle
Porsche 911 GT3 (992)
Génération et variante
992 · GT3
Millésime
2 023
Première mise en circulation
15 juillet 2023Établie par le permis de circulation transmis par le client.
Kilométrage
3 900 km
Moteur
Six cylindres à plat atmosphérique510 ch annoncés au catalogue pour cette variante.
Transmission
Boîte à double embrayage (PDK)
Marché
Suisse
Vendeur
MarchandSuisse centrale
Numéro de châssis
Non publié dans l'annonce

Le cocontractant

Entité juridique
Société anonyme suisse — identité communiquée au client
Identification
Numéro d'identification communiqué au client
Inscrite le
24 mars 2021
But statutaire
« Acquisition, détention, gestion et cession de participations ; conseil en gestion et conseil d'entreprise ; négoce de marchandises ». Le commerce de véhicules automobiles n'y est pas mentionné.
Stock
Environ 148 véhicules en stock, quasi exclusivement des voitures d'exception. Fonctionnement sur rendez-vous.
Réputation publique
Aucune note ni avis public sur le portail, pour un stock de cette taille. Trois marchands du même panel affichent respectivement 4,4/5 sur 95 avis, 4,6/5 sur 151 avis et 4,8/5 sur 65 avis. Un annuaire tiers rapporte une note fondée sur un avis unique : un seul avis n'a aucune valeur statistique et nous n'en tirons aucune conclusion.
Recherche de litiges
Aucune procédure judiciaire, faillite ou litige impliquant nommément cette société n'a été trouvée dans les sources consultées. Un article de presse portant sur un litige de véhicules d'exception dans le même canton a été lu : il est anonymisé et ne mentionne ni cette société ni cette adresse. Nous ne l'utilisons pas.
  • Le siège inscrit au registre du commerce diffère de l'adresse commerciale annoncée dans l'annonce.
  • Trois adresses distinctes apparaissent dans les traces publiques du même compte vendeur.
  • Aucun de ces éléments n'est illégal : un siège statutaire peut différer d'un site d'exploitation. Sur un engagement de cette taille, l'entité exacte du cocontractant doit néanmoins être établie, et le contrat signé avec elle.

Ces éléments proviennent de registres publics et sont rapportés à titre factuel, sans allégation d'aucune sorte. Aucun n'est illégal et aucun ne constitue un reproche : ce sont des éléments de diligence contractuelle.

Échéances contractuelles, recalculées

Garantie constructeur

11 mois restants

La garantie constructeur annoncée « 48 mois » court depuis la première mise en circulation du 15.07.2023 : elle arrive à échéance le 15.07.2027. La couverture réellement transmise est de 11 mois, soit 37 mois de moins que ce que la durée annoncée laisse attendre.

Point de départ
15.07.2023
Échéance calculée
15.07.2027
Écart avec la durée annoncée
37 mois

Mention « ab MFK »

Le véhicule n'est pas convoqué à une expertise périodique avant 2028 (première échéance à 5 ans, art. 33 OETV). La mention « ab MFK » relève ici de la formulation standard de concessionnaire et ne constitue pas un signal d'alerte.

Donnée saisie en interne, non corroborée à la documentation constructeur. Présentée comme observation et à faire confirmer par une Porsche Production Specification.

PérimètreLe numéro de châssis n'est repris que lorsque le client le transmet. Il n'est jamais reconstitué et n'apparaît sur aucune page accessible.

Configuration

Les options qui comptent sur ce modèle, celles qui n'en ont pas, et ce qui reste indéterminé.

Options désirables relevées

  • Système de relevage de l'essieu avantConfirmée

    Seule option déclarée de l'annonce. Utile au quotidien, et à tester impérativement : c'est aussi l'une des options les plus coûteuses à réparer hors garantie sur ce modèle.

Spécificités du marché suisse

    Anomalies de configuration

    • INTERPRÉTATIONLa liste d'équipement annonce simultanément un moteur atmosphérique et un biturbo de 3,0 litres. Ceci peut indiquer une liste générée automatiquement par le portail plutôt qu'une description du véhicule — elle n'a donc aucune valeur probante.

    • INTERPRÉTATIONLe texte de vente propose plusieurs véhicules de générations et de transmissions différentes. Ceci peut indiquer un encart de stock générique, et une invitation à la substitution.

    Informations manquantes

    • Freins céramique ou freins acier ? Décisif : l'écart porte sur le prix d'achat et surtout sur le coût d'entretien futur.
    • Pack Clubsport présent ou absent ? Présent sur la majorité des comparables du panel.
    • Quel type de sièges ? Les baquets intégraux sont l'option la plus recherchée sur ce modèle.
    • Couleur extérieure et intérieure : champs vides dans l'annonce.
    • Toit carbone, vitrage allégé, direction d'essieu arrière, échappement sport, pack Chrono : non mentionnés.
    • Aucune spécification de production du constructeur fournie : la configuration d'usine n'est pas établie.

    PérimètreLa configuration d'usine n'est établie de façon certaine que par une spécification de production du constructeur. En son absence, les options relevées restent des observations issues de l'annonce.

    Provenance

    Ce qui est documenté, ce qui est déclaré, et ce qui reste indéterminé — la distinction est faite ligne par ligne.

    Pays de livraison
    Indéterminé
    Détenteurs inscrits
    IndéterminéNombre porté au permis de circulation.
    Historique d'entretien
    IndéterminéAucun historique d'entretien n'est mentionné, sur un véhicule qui devrait avoir reçu trois services annuels et le service des deux ans. Aucune facture n'a été produite.
    Immatriculation
    —

    Documentation

    • Permis de circulation — non produit
    • Numéro de châssis — non publié dans l'annonce
    • Carnet d'entretien — non produit
    • Factures d'entretien — non produites
    • Spécification de production du constructeur — non commandée

    Chronologie

    1. Annonce

      Première mise en circulation

      Date déclarée par l'annonce, non corroborée par un document.

    2. Déduction

      Échéance calculée de la couverture constructeur

      Calculée depuis la première mise en circulation et la durée annoncée, selon le mécanisme du forfait « 2+2 ».

    3. Annonce

      Mise en ligne de l'annonce

      Six jours en ligne au moment de l'analyse. Ce n'est pas un stock qui traîne.

    4. Annonce

      Relevé des données de l'annonce

      Trois récupérations successives de la page, dans trois langues.

    Ce que nous avons cherché, et ce que nous avons trouvé

    Pistes suivies et résultats, y compris négatifs
    PisteRésultat
    Recherche de l'identifiant de l'annonce sur le web ouvertAucun résultat. Aucune indexation antérieure, aucun cache, aucun miroir.Rien trouvé
    Ancienneté de l'annonceSix jours en ligne au moment de l'analyse.Trouvé
    Recherche sur les autres portails suissesVéhicule non retrouvé ailleurs.Rien trouvé
    Registre suisse des véhicules et historique de plaquesNon public. Aucun accès possible pour un tiers, par aucun moyen légal ou commercial.Inaccessible
    Décodage du numéro de châssisNuméro de châssis non publié dans l'annonce. Aucun contrôle possible, et c'est ce qui bloque la moitié des questions de ce dossier.Inaccessible
    Photographies de l'annonceNon consultables. Tout ce qui touche à la couleur, aux sièges, aux jantes et à l'aileron relève donc de la déduction documentaire et non de l'observation.Inaccessible
    Registre du commerce, identité du vendeurEntité identifiée, statuts et date d'inscription obtenus.Trouvé

    Aucun élément de cette nature n'a été identifié dans les sources consultées. Ceci ne constitue pas une preuve d'absence : les sources suisses correspondantes n'existent pas.

    Aucun gage, leasing ou réserve de propriété n'a pu être écarté : aucun registre suisse indexé par véhicule n'existe. À faire attester par écrit par le vendeur.

    Cette information n'a pas pu être établie dans les sources consultées. Elle est reportée comme non vérifiée, et non comme absente.

    PérimètreAucun registre suisse ne permet d'établir l'historique d'un véhicule. Cette section repose exclusivement sur les documents transmis et sur les déclarations du vendeur, ces dernières étant signalées comme non corroborées.

    Marché

    Fenêtre d'observation du 12 juillet 2026 au 8 aout 2026, sur cinq marchés.

    • OBSERVATION16 exemplaires relevés, dont 12 retenus après validation, 2 classés douteux et 2 écartés. Chaque exclusion porte son motif.

    • OBSERVATIONAucune annonce suisse concurrente du panel ne demande plus que le véhicule analysé, qui est aussi le seul dont on ne connaisse ni la couleur, ni les sièges, ni les freins.

    • OBSERVATIONDeux exemplaires suisses sont en ligne depuis plus d'un an sans trouver preneur. Le marché suisse absorbe mal ce niveau de prix.

    • OBSERVATIONLes valeurs du tableau sont des prix demandés. Les prix réellement payés en Suisse ne sont pas publics, et il n'existe aucune base de transactions accessible pour le marché suisse de l'occasion.

    Comparables retenus, prix affichés convertis et prix ajustés
    MarchéAnnéePrix demandéPrix ajusté
    Suisse2 024CHF 193 500CHF 174 000
    Suisse2 023CHF 193 900CHF 182 400
    Suisse2 023CHF 179 900CHF 173 900
    Suisse2 023CHF 189 900CHF 185 100
    Suisse2 023CHF 189 990CHF 187 290
    Suisse2 021CHF 195 000CHF 197 000
    Allemagne2 023CHF 180 388CHF 167 693
    Allemagne2 022CHF 184 987CHF 175 539
    Allemagne2 023CHF 191 520CHF 180 211
    Allemagne2 021CHF 168 239CHF 160 216
    France2 021CHF 185 061CHF 181 640
    Italie2 022CHF 176 658CHF 165 341

    Prix réellement payés

    Aucune source publique suisse ne diffuse de prix de transaction. Les références ci-dessous sont européennes ou nord-américaines : elles fondent l'estimation, et chacune porte la raison pour laquelle elle est, ou n'est pas, transposable au marché suisse.

    Références de prix réellement payés, avec leur périmètre
    SourceValeur
    Base de transactions du marché allemandSource secondaire — validation requise. À corriger de la fiscalité d'import suisse avant toute comparaison avec un prix suisse.Médiane EUR 199 990Transposable
    Base de transactions du marché allemandComparée à la médiane de juin, elle documente un repli de l'ordre de 2,5 % en cinq mois.Médiane EUR 205 000Transposable
    Résultats d'enchères publiésEnchères très majoritairement nord-américaines. Elles documentent une tendance et une liquidité, pas un prix suisse.Moyenne EUR 197 285Non transposable

    PérimètreToutes les valeurs relevées sont des prix demandés. Les prix de transaction réels ne sont accessibles à aucune source publique suisse, et les plateformes professionnelles qui les détiennent sont réservées aux marchands agréés.

    Analyse de prix

    Chaque chiffre de cette section est traçable : le prix affiché à son annonce, l'ajustement à sa justification, la fourchette à sa méthode.

    Position du prix demandé dans la distribution des comparables ajustésMédiane ajustée CHF 177 875, intervalle interquartile de CHF 172 348 à CHF 183 075, prix demandé CHF 197 500.MÉDIANE AJUSTÉECHF 177 875PRIX DEMANDÉCHF 197 500
    Chaque trait fin représente un comparable retenu, à son prix ajusté.
    Distribution des prix affichés et des prix ajustés
    MesurePrix affichésPrix ajustés
    MinimumCHF 168 239CHF 160 216
    Premier quartileCHF 180 266CHF 172 348
    MédianeCHF 187 481CHF 177 875
    Troisième quartileCHF 192 015CHF 183 075
    MaximumCHF 195 000CHF 197 000
    Prix demandé

    CHF 197 500

    Médiane ajustée

    CHF 177 875

    Sur 12 comparables retenus.

    Prime sur la médiane

    +11,0 %

    Soit CHF +19 625.

    Conclusions de prix

    Prix demandé

    CHF 197 500

    Valeur de marché estimée

    CHF 172 500–183 000

    Prix cible

    CHF 172 500

    Prix maximum conseillé

    CHF 178 000

    • Prix cible : premier quartile des comparables ajustés — ce qu'obtient un acheteur bien informé.
    • Prix maximum conseillé : médiane ajustée de CHF 177875, arrondie au demi-millier, soit CHF 178000. Au-delà, vous payez plus que le marché sans raison documentée.
    • Offre d'ouverture : symétrique de l'écart cible–maximum, sous la cible. Elle laisse la place d'une concession sans partir d'un chiffre invraisemblable.
    • Les trois valeurs sont arrondies au demi-millier : une position de négociation ne s'annonce pas au franc près. Les écarts et primes du rapport sont en revanche calculés sur les valeurs non arrondies.

    • ESTIMATIONFourchette estimée CHF 172 500 à CHF 183 000, sur l'intervalle interquartile des comparables ajustés.

    • ESTIMATIONLe prix demandé représente une prime de 11,0 % sur la médiane ajustée, soit CHF 19 625.

    • OBSERVATIONL'écart avec la GT3 sous programme officiel affichée à la même adresse postale est de CHF 17 600. Ce n'est pas une estimation : c'est la différence entre deux prix affichés, contrôlable en une minute.

    • OBSERVATIONChaque prix ajusté est la somme du prix affiché converti et des ajustements listés, chacun avec sa justification. Aucun ajustement n'est produit par une formule non publiée.

    Méthode

    • Fourchette estimée sur l'intervalle interquartile de 12 comparables retenus, prix ajustés, arrondie au demi-millier.
    • Quantiles calculés par interpolation linéaire sur la série triée.
    • Chaque comparable étranger est ramené à un coût d'acquisition rendu Suisse avant comparaison.
    • 2 comparable(s) écarté(s), motif indiqué ligne par ligne.
    • 2 comparable(s) classé(s) douteux : hors calcul, en attente d'un arbitrage.

    Coût d'acquisition en Suisse

    Ce que coûte réellement le fait de rouler avec cette voiture en Suisse — et ce que coûterait l'alternative étrangère.

    Le véhicule analysé est déjà immatriculé en Suisse : son coût d'acquisition se limite au prix négocié et aux émoluments de transfert. Le calcul ci-dessous porte sur l'alternative d'import et il est présenté dans les deux régimes de TVA : l'écart entre eux atteint CHF 31 879, ce qui suffit à renverser l'arbitrage. Le régime fiscal de la facture étrangère est donc la première question à poser à un vendeur étranger. Le taux applicable aux voitures de tourisme est nul. Nous demandons néanmoins la preuve d'origine préférentielle (EUR.1) au vendeur : elle est sans coût, et elle écarte toute discussion sur l'origine du véhicule lors du dédouanement.

    Postes suisses hors import
    PosteMontant
    Prix demandéCHF 197 500
    Transfert de plaques et émoluments cantonauxCHF 900
    Coût d'acquisition, véhicule suisseCHF 198 400

    Alternative étrangère — coût rendu Suisse

    Coût d'acquisition rendu Suisse, dans les deux régimes de TVA étrangère possibles
    PosteRégime normalImposition de la marge
    Prix hors TVA DE, convertiEUR 190000 ÷ 1.19 × 0.9347 (Cours de référence de la banque centrale européenne, relevé le 07.08.2026)CHF 149 238CHF 177 593
    Transport depuis AllemagneDevis transmisCHF 1 449CHF 1 449
    Droits de douaneTaux applicable aux voitures de tourisme : 0 %Les droits de douane sur les voitures de tourisme ont été supprimés au 01.01.2024. Un calcul qui les fait encore apparaître à 4 % confond ces droits avec l'impôt sur les véhicules automobiles.CHF 0CHF 0
    Impôt sur les véhicules automobiles4 % de la base (prix + transport)CHF 6 027CHF 7 162
    TVA à l'importation8.1 % de la base majorée de l'impôt sur les véhicules automobilesL'assiette de la TVA inclut l'impôt sur les véhicules automobiles. L'effet cumulé sur la base est de × 1,1242.CHF 12 694CHF 15 083
    Formalités, expertise d'importation, immatriculationDevis transmisCHF 1 192CHF 1 192
    Coût total rendu SuisseCHF 170 600CHF 202 479

    Écart entre les deux régimes

    CHF 31 879

    Confirmez-vous que la vente releve de l'imposition de la marge, et pouvez-vous le faire figurer sur le contrat ?

    Hypothèses

    • Prix affiché supposé TVA DE incluse. Si l'annonce indique un prix net export, le scénario « régime normal » s'applique directement au prix affiché.
    • Taux de conversion EUR/CHF : 0.9347, relevé le 07.08.2026 (Cours de référence de la banque centrale européenne).
    • Transport selon devis transmis : 1449.
    • Frais annexes selon devis transmis : 1192.
    • Imposition de la marge fréquente chez les marchands sur les véhicules d'exception d'occasion (§ 25a UStG). Le régime doit être établi par écrit avant toute réservation : il renverse l'arbitrage.
    • Le taux applicable aux voitures de tourisme est nul. Nous demandons néanmoins la preuve d'origine préférentielle (EUR.1) au vendeur : elle est sans coût, et elle écarte toute discussion sur l'origine du véhicule lors du dédouanement.
    • Véhicule immatriculé à l'étranger depuis plus de 12 mois : la sanction CO2 ne s'applique pas.
    • Le coût rendu en régime normal (170600) est inférieur au prix affiché converti (177593) : ce n'est pas une erreur de calcul. La TVA de 19 % appliquée par Allemagne sort du prix à l'exportation, et la fiscalité suisse s'applique ensuite au prix hors taxe. Cet écart disparaît en imposition de la marge, où aucune TVA n'est récupérable — d'où l'importance de la question posée au vendeur.

    PérimètreLes frais annexes dépendent entièrement du prestataire retenu. Ils sont présentés comme une estimation dans une fourchette constatée, jamais comme un tarif.

    Risques

    Chaque risque est présenté dans le même ordre : ce qui est observé, ce que cela implique, ce qu'il faut faire établir.

    Documentation

    Bloquant

    La garantie constructeur annoncée « 48 mois » court depuis la première mise en circulation du 15.07.2023 : elle arrive à échéance le 15.07.2027. La couverture réellement transmise est de 11 mois, soit 37 mois de moins que ce que la durée annoncée laisse attendre.

    Ceci peut laisser croire à un acheteur pressé qu'il achète quatre ans de couverture, alors qu'il en achète onze mois. C'est un élément de prix, et il est central.

    À faire établirFaire confirmer par écrit la date d'échéance, et demander soit l'inclusion d'une couverture d'occasion de 24 mois dans le prix, soit son coût en déduction.

    Configuration

    Bloquant

    L'annonce ne décrit aucune voiture identifiable : une seule option déclarée, aucune couleur, aucun intérieur, une liste d'équipement auto-contradictoire, et un texte de vente qui propose plusieurs véhicules de générations et de transmissions différentes.

    Ceci peut indiquer une invitation à la substitution, et cela crée une ambiguïté sur la génération dont l'enjeu de prix est substantiel.

    À faire établirExiger le numéro de châssis à dix-sept caractères de la voiture précise, puis commander la spécification de production du constructeur. Elle tranche la configuration d'usine en quelques jours pour environ USD 150.

    Marché

    Moyenne

    Deux alternatives documentées existent : un centre officiel de la marque propose à douze kilomètres un exemplaire d'un millésime postérieur, mieux équipé et couvert jusqu'à 84 mois, pour CHF 4 000 de moins ; et une GT3 sous programme officiel, suisse et mieux équipée, est affichée CHF 179 900 à la même adresse postale que le vendeur.

    Ceci peut indiquer que le prix demandé n'est pas soutenable à l'échelle du marché suisse actuel, indépendamment de l'état du véhicule analysé.

    À faire établirDemander un rendez-vous sur les deux alternatives avant toute négociation. L'écart est contrôlable par le vendeur en une consultation.

    Documentation

    Élevée

    Le statut de la campagne portant sur l'écrou de fixation centrale de roue est inconnu. La consigne officielle associée est de ne plus rouler jusqu'à réparation.

    Ceci ne signale aucun défaut sur ce véhicule précis : la campagne peut avoir été exécutée. Mais tant qu'aucune attestation n'est produite, le point reste ouvert, et c'est le point de sécurité le plus important du modèle.

    À faire établirDemander l'attestation d'exécution auprès d'un concessionnaire de la marque. L'interrogation prend deux minutes avec le numéro de châssis.

    Information mécanique

    Moyenne

    Le programme d'entretien constructeur est échu : dernier entretien documenté le 15.07.2023, échéance calculée au 15.07.2024. Le coût est à chiffrer avant la négociation, pas après.

    Ceci peut indiquer des entretiens calendaires dus, sur un véhicule dont le très faible kilométrage ne les laisse pas soupçonner. L'annonce ne mentionne aucun service.

    À faire établirExiger le carnet, les factures, et la confirmation écrite que le service des deux ans, bougies et liquide de frein, a bien été réalisé.

    Provenance

    Moyenne

    Sans numéro de châssis, il est impossible d'établir le nombre de détenteurs, l'historique d'entretien, le pays de première livraison, l'exécution des rappels ou un éventuel usage sur circuit. Aucune source suisse ne le permet.

    Aucun élément de cette nature n'a été identifié dans les sources consultées. Ceci ne constitue pas une preuve d'absence : les sources suisses correspondantes n'existent pas.

    À faire établirExiger le permis de circulation. Il indique la date de première mise en circulation et la date de première immatriculation en Suisse : si les deux diffèrent, le véhicule est importé.

    Documentation

    Faible

    Le siège au registre du commerce diffère de l'adresse commerciale annoncée, et trois adresses distinctes apparaissent dans les traces publiques du même compte vendeur. Le but statutaire ne mentionne pas le commerce de véhicules automobiles.

    Aucun de ces éléments n'est illégal et aucun ne constitue une accusation : un siège statutaire peut différer d'un site d'exploitation. Ce sont des éléments de diligence contractuelle.

    À faire établirÉtablir l'entité juridique exacte avec laquelle le contrat sera signé, identifiée par son numéro d'identification des entreprises, et l'adresse où le véhicule est physiquement visible.

    Revente

    Moyenne

    Le marché de cette phase de génération est en repli documenté : médiane européenne de EUR 205 000 en janvier 2026, EUR 199 990 en juin 2026 sur 426 transactions. L'évolution de génération plafonne mécaniquement les valeurs de la phase précédente.

    Ceci peut peser sur la valeur de revente à deux ou trois ans, indépendamment de l'état et du kilométrage.

    À faire établirIntégrer ce repli dans l'horizon de détention envisagé, et ne pas le compenser par une prime à l'achat.

    Contradictions relevées

    CONTRADICTION CRITIQUE

    La fiche d'équipement annonce simultanément des motorisations incompatibles : Atmosphérique et Suralimenté par turbocompresseur. Ceci peut indiquer une liste générée automatiquement plutôt qu'une description du véhicule.

    La motorisation réelle doit être établie par la documentation d'origine ou une spécification de production du constructeur. Aucune conclusion de prix ne peut être tirée avant résolution.

    INCOHÉRENCE

    Le texte de vente propose plusieurs véhicules de générations et de transmissions différentes, alors que les données structurées décrivent une seule voiture. Ceci peut indiquer un encart de stock générique plutôt qu'une description individuelle.

    Faire établir la configuration d'usine par la documentation d'origine. Aucune option ne doit être payée sur la seule foi de l'annonce.

    Une contradiction critique non tranchée empêche la publication du rapport. Nous ne qualifions pas l'intention du vendeur : nous constatons que la source n'est pas exploitable en l'état.

    Campagnes de rappel

    Les campagnes applicables sont interrogées par modèle et millésime au moment de la production du rapport, via la source publique officielle.

    L'existence de la campagne est documentée. Son exécution sur ce véhicule ne peut être confirmée que par un concessionnaire de la marque, sur présentation du numéro de châssis.

    Plan d'entretien constructeur, et sa lecture sur ce véhicule

    Intervalles d'entretien prescrits par le constructeur
    ÉchéanceOpérations
    12 mois ou environ 19 000 kmInspection, vidange moteur et filtre, purge des drains de carrosserie, test de batterie
    2 ansBougies d'allumage, liquide de frein, filtre d'habitacle
    4 ansCourroie d'accessoires, filtres d'admission
    6 ansLiquide d'embrayage de la boîte, nettoyage du boîtier papillon

    Critère qui gouverne — le calendrier

    Le programme d'entretien constructeur est échu : dernier entretien documenté le 15.07.2023, échéance calculée au 15.07.2024. Le coût est à chiffrer avant la négociation, pas après.

    • Trois services annuels devraient avoir été réalisés depuis la première mise en circulation.
    • Le service des deux ans, bougies et liquide de frein, devrait avoir été réalisé.
    • L'annonce ne mentionne aucun service, et aucune facture n'a été produite.

    Ce que nous refusons d'affirmer

    Des fils de discussion de propriétaires portant des titres alarmants sur la pompe à huile et sur des remplacements moteur de cette génération existent sur les forums de référence.

    Ces pages renvoient une erreur d'accès et n'ont pas pu être lues. Leur existence et leurs titres sont établis ; leur contenu, leur ampleur et leur applicabilité à un châssis de ce millésime ne le sont pas.

    Nous n'en tirons aucune conclusion, ni dans un sens ni dans l'autre. Il serait malhonnête d'en déduire un défaut ; il serait tout aussi malhonnête de ne pas vous signaler qu'ils existent.

    Ce que vous pouvez en faireLes faire lire par l'atelier que vous mandaterez, et poser la question du suivi de la pompe à huile lors de l'inspection.

    Une compilation en ligne chiffre très précisément divers défauts de ce modèle et les coûts associés.

    Cette source est démontrablement non fiable : elle contredit la source officielle sur le périmètre d'une campagne de rappel, en indiquant un volume de véhicules et une période de production incompatibles avec les données de l'autorité.

    Aucun de ses chiffres ne figure dans ce rapport comme établi. La précision d'un chiffre n'est pas un indice de sa justesse.

    Ce que vous pouvez en faireSe fier au plan d'entretien constructeur et à un devis d'atelier, pas à une grille de coûts agrégée.

    Idées reçues à corriger

    Le rappel emblématique de la génération précédente, portant sur une bielle pouvant se desserrer avec risque d'incendie, concernerait aussi ce modèle.

    Faux. Cette campagne concernait 209 véhicules d'un seul millésime, produits sur trois mois, et portait sur des vis de bielle d'une présérie moteur. Aucune trace d'extension à la génération analysée. Transférer ce risque à ce véhicule serait factuellement inexact.

    Le rayage des cylindres affecterait les moteurs de cette famille.

    Le phénomène est documenté sur des moteurs de générations bien antérieures, à carter humide. Aucune source consultée ne le rapporte sur le moteur de compétition à carter sec de ce modèle.

    Une consommation d'huile signalerait un défaut.

    Un moteur atmosphérique à haut régime consomme de l'huile par conception. Aucun seuil anormal ne peut être affirmé pour cette génération : non vérifié.

    La mention d'une expertise périodique récente sur un véhicule de 2023 serait un signal d'alerte.

    Le véhicule n'est pas convoqué à une expertise périodique avant 2028 (première échéance à 5 ans, art. 33 OETV). La mention « ab MFK » relève ici de la formulation standard de concessionnaire et ne constitue pas un signal d'alerte.

    Catégories examinées sans observation

    Import. Dire que nous avons regardé fait partie du travail.

    PérimètreCette section porte sur les risques identifiables à distance. Elle ne peut pas établir l'état mécanique du véhicule, ni l'absence d'accident ou de défaut caché.

    Tableau des comparables

    16 exemplaires relevés : 12 retenus, 2 classé douteux et 2 écartés. Les exclusions restent visibles, avec leur motif : montrer ce que nous avons refusé de retenir fait partie du livrable.

    Tous les comparables relevés, retenus et écartés
    MarchéAnnéePrix demandéPrix ajusté
    Suisse2 024CHF 193 500CHF 174 000
    Suisse2 023CHF 193 900CHF 182 400
    Suisse2 023CHF 179 900CHF 173 900
    Suisse2 023CHF 189 900CHF 185 100
    Suisse2 023CHF 189 990CHF 187 290
    Suisse2 021CHF 195 000CHF 197 000
    Allemagne2 023CHF 180 388CHF 167 693
    Allemagne2 022CHF 184 987CHF 175 539
    Allemagne2 023CHF 191 520CHF 180 211
    Allemagne2 021CHF 168 239CHF 160 216
    France2 021CHF 185 061CHF 181 640
    Italie2 022CHF 176 658CHF 165 341
    SuisseREJETÉ — Transmission différente : Boîte manuelle contre Boîte à double embrayage (PDK).2 023CHF 204 900CHF 204 900
    Royaume-UniREJETÉ — Conduite à droite confrontée à une conduite à gauche : décote structurelle à la revente sur le marché suisse, indépendante de l'état. Comparaison refusée, et non ajustée.2 022CHF 168 919CHF 168 919
    SuisseDOUTEUX — Annonce en ligne depuis 415 jours au même prix : le prix demandé n'a pas été validé par le marché.2 023CHF 185 000CHF 185 000
    SuisseDOUTEUX — Annonce en ligne depuis 375 jours au même prix : le prix demandé n'a pas été validé par le marché.2 023CHF 179 900CHF 179 900

    PérimètreUn comparable écarté n'influence jamais le prix. Un comparable douteux non plus : il sort du calcul mais signale un arbitrage à faire, ce qui n'est pas la même chose qu'un rejet. Dans un parere, chaque ligne est ouvrable vers son annonce d'origine.

    Questions au vendeur

    Les questions sont classées dans l'ordre où les poser : celles qui peuvent faire renoncer avant tout déplacement viennent en premier. Sur ce dossier, la première est le numéro de châssis — sans lui, la moitié des autres questions restent sans réponse possible.

    1. Pouvez-vous m'envoyer une photographie du permis de circulation, recto et verso ?

      Établit la date de première mise en circulation, le pays d'origine, le nombre de détenteurs inscrits et la boîte de vitesses réelle. Tranche à lui seul plusieurs incertitudes de l'annonce.

      Provenance

    2. À quelle date exacte la garantie constructeur a-t-elle débuté, et à quelle date arrive-t-elle à échéance ? Une extension a-t-elle été souscrite ?

      Convertit une durée annoncée en couverture réelle restante. C'est le poste où l'écart entre l'annonce et la réalité est le plus fréquent.

      Documentation

    3. La voiture a-t-elle roulé sur circuit ? Si oui, combien de journées, sur quels circuits, et avec quel entretien associé ?

      L'usage circuit ne figure sur aucun document. Une réponse évasive à cette question précise est en soi une information.

      Information mécanique

    4. Acceptez-vous qu'un concessionnaire de la marque établisse une lecture des compteurs de sur-régimes avant la vente ?

      Seule trace exploitable d'un usage soutenu. Un refus sur un point aussi peu coûteux est un signal à prendre au sérieux.

      Information mécanique

    5. L'historique d'entretien est-il complet et documenté par factures ? Les entretiens ont-ils été réalisés dans le réseau de la marque ?

      Aucun registre suisse ne permet de reconstituer cet historique. Les factures du vendeur sont la seule source possible.

      Documentation

    6. Disposez-vous de la facture d'origine ou de la spécification de production du véhicule ?

      Établit la configuration d'usine réelle et le prix catalogue d'origine, et rend la liste d'équipement de l'annonce vérifiable.

      Configuration

    7. Le véhicule est-il libre de tout gage, leasing ou réserve de propriété ? Pouvez-vous l'attester par écrit ?

      Aucun registre indexé par véhicule n'existe en Suisse. Seule une déclaration écrite du vendeur engage sa responsabilité.

      Documentation

    8. Les campagnes de rappel applicables à ce millésime ont-elles été exécutées ? Une attestation du concessionnaire est-elle disponible ?

      La source publique liste les campagnes mais jamais leur exécution sur un châssis donné. Seul un concessionnaire peut la confirmer.

      Documentation

    9. Quelle est l'usure mesurée des disques et des plaquettes ? Ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?

      Sur ces variantes, l'état des freins peut représenter un poste de coût supérieur à l'écart de prix entre deux exemplaires.

      Information mécanique

    10. Quelle est la marque, la référence et la date de fabrication des pneumatiques montés ? Correspondent-ils à l'homologation constructeur ?

      Des pneumatiques anciens ou hors homologation sont un coût immédiat et, sur ce type de voiture, un sujet de sécurité.

      Information mécanique

    11. La peinture est-elle d'origine sur l'ensemble des éléments ? Un film de protection a-t-il été posé, et quand ?

      Permet de distinguer une teinte d'usine d'un repeint, et de préparer les mesures d'épaisseur lors de l'inspection.

      Configuration

    12. Dans quelles conditions la voiture a-t-elle été stockée, et quel usage en a été fait sur les douze derniers mois ?

      Une immobilisation prolongée n'est pas neutre sur ce type de véhicule. La réponse orientera les points d'inspection.

      Provenance

    13. La facture mentionnera-t-elle la TVA de façon séparée et récupérable, ou la vente relève-t-elle de l'imposition de la marge ?

      Variable décisive du coût d'un import. Elle doit être établie avant toute réservation, pas au moment de la facture.

      Import

    14. Depuis combien de temps la voiture est-elle en vente, et quel est le motif de la vente ?

      Situe la marge de négociation réelle. Une voiture en vente depuis plusieurs mois au même prix a déjà été refusée par le marché.

      Marché

    15. Les deux clés, le carnet d'entretien, l'outillage et les éléments d'origine remplacés sont-ils fournis ?

      Éléments à faible coût unitaire mais dont l'absence se chiffre à la revente, et qui se négocient plus facilement avant la signature qu'après.

      Documentation

    Points à faire contrôler

    Ces points sont destinés au professionnel indépendant que vous mandatez. Un contrôle de référence coûte CHF 130 à 310 selon l'organisme, une inspection avec rapport photographique environ CHF 490. Sur un engagement de cette taille, c'est un investissement dérisoire.

    • Moteur — historique électronique

      Faire établir par un concessionnaire de la marque la lecture des compteurs de sur-régimes et de l'histogramme des plages de régime.

      Seule trace documentée d'un usage soutenu. Aucune inspection visuelle ne la remplace.

    • Électronique

      Relever la mémoire de défauts complète, y compris les défauts effacés récents.

      Un effacement de mémoire juste avant une vente se lit.

    • Carrosserie

      Mesurer l'épaisseur de peinture panneau par panneau et relever tout écart par rapport aux valeurs d'usine.

      Un écart localisé indique un travail de peinture. Ce n'est pas une preuve d'accident, c'est une question à poser avec un chiffre à l'appui.

    • Soubassement et lame avant

      Inspecter la lame avant, les bas de caisse et le plancher, en particulier si le véhicule n'est pas équipé du relevage d'essieu.

      Traces d'échouage fréquentes et chiffrables.

    • Freins

      Mesurer l'épaisseur ou la masse des disques selon la procédure constructeur et comparer aux limites d'usure.

      Transforme une impression d'usure en argument de négociation chiffré, vérifiable par le vendeur.

    • Châssis

      Contrôler la géométrie et relever les valeurs mesurées.

      Des réglages hors tolérance peuvent révéler un choc ou une préparation circuit non déclarée.

    • Moteur et boîte

      Contrôler l'absence de suintement moteur, boîte et différentiel, sur pont.

      Point de contrôle standard, à documenter par photographies.

    • Pneumatiques et jantes

      Relever les dates de fabrication, l'homologation et l'état exact des jantes, magnésium comprises.

      Coût immédiat, et une jante magnésium endommagée ne se répare pas.

    • Habitacle

      Si un arceau est présent, contrôler ses points de fixation et l'état de la structure autour.

      Un arceau posé après livraison n'a pas la même valeur qu'un arceau d'usine.

    • Essai routier

      Essai comprenant montée en régime, freinages appuyés à froid et à chaud, et contrôle du comportement de la transmission.

      Certaines anomalies n'apparaissent qu'en charge.

    PérimètreParere ne réalise pas l'inspection et ne perçoit aucune rémunération du professionnel qui l'exécute.

    Brief de négociation

    Aucun de ces arguments ne demande de mentir au vendeur. Tous sont contrôlables par lui — c'est précisément ce qui les rend efficaces.

    À lire avant d'utiliser cette grille

    Notre verdict étant de renoncer, cette grille n'a de sens que si vous avez une raison personnelle de préférer ce véhicule précis : couleur, disponibilité immédiate, relation avec le vendeur. Dans le cas général, la meilleure négociation consiste à acheter l'une des deux alternatives identifiées en section 05.

    Prix demandé

    CHF 197 500

    Offre d'ouverture

    CHF 167 000

    Prix cible

    CHF 172 500

    Prix maximum

    CHF 178 000

    Position d'ouverture

    Sur la base de 12 comparables retenus, la médiane ajustée s'établit à CHF 177 875 et le prix demandé représente une prime de 11,0 %. Ouvrir à CHF 167 000, viser CHF 172 500, ne pas dépasser CHF 178 000.

    1. La couverture constructeur n'est pas de quarante-huit mois mais de 11 mois : le forfait « 2+2 » court depuis la première mise en circulation et arrive à échéance le 15.07.2027. Un comparable du panel annonce 84 mois pour un prix inférieur.

      Vérifiable par le vendeur

      —

    2. Un centre officiel de la marque, à douze kilomètres, propose un exemplaire d'un millésime postérieur, mieux équipé et couvert jusqu'à 84 mois, pour CHF 193 500.

      Vérifiable par le vendeur

      CHF 4 000

    3. Une GT3 sous programme officiel, véhicule suisse et mieux équipée, est affichée CHF 179 900 — à la même adresse postale que cette annonce.

      Vérifiable par le vendeur

      CHF 17 600

    4. Le marché de cette phase de génération recule : médiane européenne de EUR 205 000 en janvier 2026, EUR 199 990 en juin 2026 sur 426 transactions documentées.

      Vérifiable par le vendeur

      —

    5. Deux exemplaires comparables sont invendus depuis plus d'un an à des prix inférieurs. C'est une preuve directe que le marché suisse n'absorbe pas ce niveau de prix.

      Vérifiable par le vendeur

      —

    6. Je ne sais pas ce que j'achète : une seule option déclarée, aucune couleur, aucun intérieur, et une liste d'équipement qui se contredit. Tant que la spécification de production n'est pas produite, ce véhicule ne peut pas être valorisé au-dessus d'une configuration de base.

      Vérifiable par le vendeur

      —

    7. Le statut de la campagne portant sur la fixation centrale de roue est inconnu, alors que la consigne officielle associée est de ne plus rouler jusqu'à réparation. Tant qu'il n'est pas attesté, le point reste ouvert.

      Vérifiable par le vendeur

      —

    8. Un exemplaire allemand à EUR 190 000 avec TVA récupérable atterrit en Suisse, immatriculé, autour de CHF 170 600. À utiliser avec honnêteté : l'arbitrage ne fonctionne qu'en régime de TVA normal et s'inverse en imposition de la marge — mais il fixe un plafond de raisonnabilité.

      Vérifiable par le vendeur

      —

    Écart documenté avec la meilleure alternative

    CHF 17 600

    Ce n'est pas une estimation : c'est la différence entre deux prix affichés, dont l'un à la même adresse postale que l'autre. Le vendeur peut la contrôler en une minute — c'est ce qui la rend difficile à écarter.

    Recommandation finale

    Ce n'est pas un jugement sur la voiture, que nous n'avons pas vue et qui est probablement excellente. C'est un jugement sur la transaction proposée : le prix le plus élevé du panel suisse, pour la seule annonce qui ne dit ni la couleur, ni les sièges, ni les freins, ni l'historique, avec la couverture résiduelle la plus courte, dans un marché en repli documenté — alors que deux alternatives strictement supérieures et moins chères sont disponibles, dont l'une à la même adresse postale.

    Conditions à remplir avant signature

    • Obtention du numéro de châssis à dix-sept caractères de la voiture précise correspondant à cette annonce.
    • Spécification de production du constructeur établissant la configuration d'usine réelle.
    • Confirmation écrite de la date d'échéance de la couverture, et chiffrage d'une couverture de remplacement.
    • Attestation d'exécution de la campagne portant sur la fixation centrale de roue.
    • Carnet et factures d'entretien, avec confirmation du service des deux ans.
    • Identification de l'entité juridique exacte avec laquelle le contrat sera signé.

    Étapes suivantes

    • Demander un rendez-vous sur les deux alternatives identifiées avant tout contact de négociation sur ce véhicule.
    • Si vous poursuivez malgré tout, adresser au vendeur les questions 1 à 6 de la section 10 par écrit, avant tout déplacement.
    • Mandater une inspection physique indépendante, munie de la section 11, uniquement après accord sur un prix.

    Votre dossier n'est pas celui-ci.

    Envoyez-nous le lien de l'annonce que vous regardez. Vous recevez le même document, établi sur votre véhicule, sous 48 heures.

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